
Grand bulldozer
Le bouteur à chenilles lourd SD46-6 de 600 HP est équipé d'un système de commande pilote proportionnel PPC pour l'équipement de travail, d'un châssis flottant suspendu classique de type K et d'un système intelligent de surveillance et de service global, ainsi que d'une structure standard ROPS de protection contre le retournement et d'une structure FOPS de protection contre les chutes d'objets. Ce bouteur grand format de forte puissance adopte une conception structurelle intégrée de haute qualité, offre une grande adaptabilité à de multiples conditions de travail et un rendement élevé ; il est parfaitement adapté aux tâches de construction à forte charge telles que le transport de terrassement lourd, le décapage de roches et le nivellement de montagnes dans les grands projets miniers et les infrastructures majeures.


Ce bouteur grand format de 600 chevaux utilise un moteur diesel authentique Cummins KTA19-C525 turbocompressé à refroidissement intermédiaire ; sa puissance élevée assure une force de traction puissante, tout en offrant un rendement élevé et d'excellentes performances d'économie d'énergie.
Le bloc-cylindres et la culasse adoptent une conception monobloc, évitant efficacement les pannes courantes d'infiltration d'eau et de fuite d'huile.
Par rapport aux bouteurs de forte puissance de même catégorie, les pièces d'accompagnement principales sont réduites de plus de 25 %, le taux de panne de la machine diminue fortement, les coûts de maintenance quotidienne sont plus faibles et le temps de maintenance quotidienne est réduit de plus de 50 %.

Il adopte une boîte de vitesses hydraulique à changement de vitesse sous charge éprouvée, associée à une transmission finale planétaire ; la sortie de puissance stable garantit des performances de transmission efficaces, une résistance à l'usure remarquable et une efficacité de travail stable à long terme en fonctionnement de forte puissance.
Le système peut réguler intelligemment la puissance de sortie en fonction des variations de charge externe, optimisant efficacement la consommation globale de carburant et réduisant les coûts d'exploitation.
Une structure d'amortissement hydraulique intégrée absorbe les charges d'impact générées pendant la transmission de puissance, prolongeant efficacement la durée de vie de la machine, de 1,5 à 2 fois par rapport aux modèles ordinaires.
L'ensemble de transmission est équipé d'un embrayage hydraulique multidisque et d'une structure de lubrification à circulation forcée ; la transmission finale adopte une conception à engrenages coniques hélicoïdaux de haute précision avec lubrification par barbotage, pour un fonctionnement stable et sans panne.

Tous les vérins hydrauliques de travail ont été entièrement optimisés et améliorés ; les pièces d'étanchéité essentielles et les flexibles hydrauliques haute pression sont des composants importés de haute qualité.
La durabilité et la stabilité de fonctionnement de l'ensemble du système hydraulique sont considérablement améliorées ; la conception du bloc de distributeurs externe rend les opérations ultérieures de contrôle, de démontage et de maintenance plus simples et plus pratiques.

Équipé d'un tableau de bord combiné importé de haute précision, l'affichage des données en temps réel est plus clair et plus intuitif. La surveillance électronique intelligente des données clés telles que la température de l'huile hydraulique, le niveau d'huile et la température du liquide de refroidissement, ainsi que l'alarme automatique en cas de dépassement des limites, garantissent efficacement le fonctionnement sûr et stable du bouteur de forte puissance.
Le châssis principal adopte une structure caissonnée entièrement fermée, fabriquée en acier à haute résistance à l'usure et en pièces moulées en acier lourd ; il présente une excellente résistance aux impacts, à la flexion et à la torsion, et peut supporter un travail continu de haute intensité pendant de longues périodes dans divers environnements de construction difficiles. Le procédé de soudage standard de haute qualité maintient la stabilité structurelle du châssis principal pendant toute sa durée de vie.
La structure d'entraînement flottant suspendu classique de type K, associée à la conception de châssis articulé monobloc, amortit efficacement les charges d'impact subies lors du déplacement et du travail, améliore encore les performances de traction de la machine et prolonge la durée de vie des composants essentiels du bouteur de forte puissance.
Associé à un ensemble professionnel de suspension à plusieurs étages, il compense pleinement les vibrations des routes complexes et améliore considérablement la stabilité de conduite dans les conditions de travail en montagne, en terrain rocheux et en zone minière.
La chaîne de chenille lubrifiée et étanche adopte une conception intégrée du maillon principal ; elle offre une forte résistance à l'usure, une longue durée de vie et facilite le démontage, le remplacement et la maintenance quotidienne.
La cabine entièrement fermée de grande dimension présente un aspect moderne et un espace intérieur spacieux, avec une vue panoramique ultra-large. Des composants d'amortissement efficaces intégrés réduisent les vibrations de travail et, associés à un système de climatisation complet, créent un environnement de conduite plus sûr et plus confortable pour l'opérateur.
La console de commande est entièrement moulée ; la partie électrique, les instruments de surveillance et la disposition pneumatique sont rationnels et esthétiques.
Conformément aux normes ergonomiques, le siège du conducteur et les accoudoirs auxiliaires sont réglables librement en hauteur. Les commandes de vitesse, de direction et d'accélérateur sont disposées à gauche, tandis que toutes les poignées de commande des équipements de travail sont regroupées à droite ; associées au système de commande pilote léger PPC, toutes les manœuvres sont souples et peu fatigantes, réduisant efficacement la fatigue lors de longues périodes de travail.
À l'avant, la configuration standard comprend une lame de bouteur semi-en U de grande capacité, fabriquée en structure caissonnée à haute résistance et en matériaux à haute ténacité résistant à l'usure ; sa force de coupe puissante et son excellente résistance aux impacts lui permettent d'affronter aisément toutes les conditions de sol complexes. Le volume ultra-grand de 16 m³ de la lame améliore considérablement l'efficacité de poussée ; c'est l'équipement efficace de premier choix pour l'accumulation de grands volumes de terre et de pierres et le transport de matériaux en vrac.
Le dispositif arrière est un ripper lourd à dent unique à angle réglable, doté d'une forte capacité de pénétration, répondant aux besoins de scarification profonde, de fragmentation de roches et de scarification de sols durs.
La machine est équipée de feux d'avertissement de sécurité à haute luminosité, d'un dispositif d'alarme vocale de marche arrière, d'un klaxon de forte puissance et d'un système de freinage stable et fiable, associés à un marquage couleur très visible sur toute la machine, garantissant la sécurité du personnel sur le chantier et permettant un travail sûr par tous les temps. Elle est également équipée en série d'une ceinture de sécurité, de poignées antidérapantes sur toute la machine et d'autocollants de consignes de sécurité, assurant pleinement la sécurité du conducteur.
Le déflecteur de protection extérieur isole efficacement le moteur du radiateur, empêchant le colmatage par des débris et les dommages par impact, et optimise encore l'aspect et la qualité de la machine.
La machine est remplie d'un liquide de refroidissement antigel de haute qualité, ce qui augmente le point d'ébullition et abaisse le point de congélation, évite efficacement la formation de tartre sur les parois internes du moteur et du radiateur et maintient le moteur de forte puissance dans un état optimal de refroidissement et de protection toute l'année.
Les utilisateurs peuvent également choisir d'installer la version améliorée de l'arceau de protection intégré ROPS & FOPS, évitant efficacement les blessures du conducteur dues à un retournement accidentel ou à la chute d'objets.
Des autocollants clairs de rappel de maintenance sont apposés aux endroits visibles de la machine afin de normaliser les étapes de maintenance quotidienne. La batterie sans entretien est fournie en série, réduisant les tracas de maintenance ultérieure. Le capot moteur à grande ouverture expose suffisamment les composants internes essentiels, facilitant les contrôles quotidiens, le diagnostic des pannes et le remplacement des pièces.
Ce bouteur grand format de 600 chevaux présente une grande fiabilité de fonctionnement global, une période moyenne entre pannes plus longue et des coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs à ceux des autres bouteurs lourds de même spécification.
Le réseau mondial complet de service après-vente et l'assistance technique efficace et attentionnée éliminent totalement les soucis des utilisateurs ; la qualité stable du produit répond pleinement aux besoins d'utilisation stable à long terme de tous les grands projets.
| Bouteur grand format SD46 600HP - Principales spécifications techniques | |
|---|---|
| Spécifications générales | |
| Garde au sol minimale | 525mm |
| Poids en ordre de marche | 54000kg |
| Pression au sol | 0.123MPa |
| Capacité de franchissement | 30° |
| Voie | 2260mm |
| Capacité de la lame | 16m³ |
| Largeur de la lame | 4314mm |
| Hauteur de la lame | 1841mm |
| Profondeur de coupe maximale | 700mm |
| Inclinaison maximale de la lame | 1000mm |
| Paramètres de puissance du moteur | |
| Modèle | Cummins KT419-C525 |
| Type | Refroidissement à eau, en ligne, quatre temps, injection directe, turbocompression et refroidissement intermédiaire |
| Régime nominal | 2000 tr/min |
| Puissance nominale | 340 kW/600 chevaux |
| Nombre de cylindres – alésage × course | 6 – 159 × 159 mm |
| Cylindrée | 18.9 L |
| Consommation de carburant au régime nominal | |

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